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第375章 第四代半的怪物（第2页）

第一批“鹞”式av-8a几乎近半在事故中坠毁，而改进型av-8b也有近四分之一坠毁率，虽然“鹞”式拥有无可比拟的特殊机动优势，天生的舰载机，可是“鹞”式的a级事故率简直堪称天文数字，每1万小时至少32起，飞行员简直是拿命在拼，比同期其它军种攻击机或战斗机的事故率总和还要高。

吸取国外前车之鉴的沈飞在歼-18的垂直起降安全系数上煞费苦心，与自动系统相配合，精减操作模式，采用动态重心平衡技术，配合二元矢量推进引擎，提升机体的稳定性能。

虽然歼-18“红鹰”与为美国海军陆战队和英国皇家海军装备的同样可进行垂直起降的f-35b型战斗机有着异曲同工之妙，沈飞则更进一步，机载计算机性能强大，可以进行更多的细节运算，便于飞行员操控。

或许垂直起降用到的场合并不会太多，可是至会拥有出奇致胜的妙用，林默至少花了三天时间全都放在了模拟飞行上。

“东风三级，多云，地面温度24度，气象条件良好，空气污染度一级，无高空湍流。”

坐在歼-18“红鹰”驾驶舱内，林默的“龙将”战术航空头盔内传来了地面空勤组人员汇报气象监测的数据。

“龙骑士收到!系统自检正常，开始垂直起飞操作。”

轻轻推进节流阀，歼-18“红鹰”已经完成了预热，机体一震，可以明显感受到震颤感加剧。

歼-18的垂直起飞并非完全意义上的9度角直升，而是有一定的角度，通过辅助升力动机和两台二元矢量推进器实现三点支撑的上升动力。

引擎轰鸣声缓缓增大，林默很小心的控制着节流阀，一点点放大输出，跑道上的灰尘一下子被吹飞，附近的草叶和灌木枝叶呈向四周幅射状倒伏。

这是他第一次操作歼-18的垂直升空能力。

“干得好，拉稳一点，就像我以前带你开武直12一样，其实就和直升机没什么区别，注意别摇晃，直升机可以摇，但是战斗机摇晃角度太大，会碰到地面。”

林默的耳边传来了空勤组组长老潘的声音，语气和缓，仿佛一名非常有耐心的老师，在指导着自己的学生进行第一次实验。

“明白，以直升机角度进行操作，我想我应该没什么大问题。”林默拉着操纵杆，飞行自动控制系统提示机体状态良好。

猛然间一轻，看向驾驶舱舷外的地面开始移动，那是机体正在缓缓升空。

“你已经飞起来了，高度1米，2米，好的，不要太着急，这里是山谷，不会有太大的气流，慢一点就行。”

直升机操作还是老潘偷偷教给林默的，不过对于龙骑士而言，并不算特别高的难度。

飞行员的战绩是用击落数来体现，而飞行经验则是用升空小时数来表示的，不论飞行员跑到哪里，都有一份升空记录数据跟着走，空勤组那里就有一份记录表记载林默的飞行时间数。

通常情况下积累到一定的模拟时间，就意味着可以拥有实际驾驶的资格。

这架全新的歼-18“红鹰”重型战斗机迎来了第一次飞。

为了安全起见，并没有挂载副油箱，也没有填充太多的燃料，只灌入了够林默飞行3分钟的航空燃油。

如同水流般在空气显现出波纹的热气流肉眼可见，托载着歼-18仰起机头，从水平状态拉起15度的仰角，缓缓爬升高度。

标尺准星过了跑道尽头的山坡时，林默开始进一步提升动力，平空获得升力的歼-18猛然开始爬升，二元矢量推进引擎喷射出与歼-2相同的纯蓝色环形尾焰。

西安动机公司生产的s-15x“峨眉”涡扇动机爆出单体18吨最大推动力，双引擎爆出来的36吨推力将装载燃料后的17吨机体以惊人的高推向高空。

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