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第303章 老炮们真精（第1页）

与此同时。

网络上，尤其是各大汽车网站，多了和很多不利于乐程的评论和视频。

通常套路就是：将乐程与竞品车型摆在一起，张口就来。

讲动力，乐程480匹马力很轻佻、不稳重；

竞品车型200匹马力稳重大气而优雅；

讲内饰，乐程高端皮革包裹是花里胡哨、没有风格；

竞品车型塑料味是简练、简约；

讲配置，乐程配置高，但分散注意力不安全，耐久性也不足；

竞品车型单声道喇叭，是回归声音的本质，遵循传统；

讲车身刚性，乐程高强度钢是堆料浪费，毫无技术含量之余还并不安全；

竞品车型皮薄骨脆，是好钢用在刀刃上，讲究人性化理念，先进吸能，照顾车外行人；

面对这种收人钱财、替人办事，张口就来的胡说八道，乐达汽车一如既往地不予理会。

从乐行、乐驰，到乐途、乐行R，早已经习惯成自然。

客观事实是，尽管网上黑评很多，但销量偏偏很好。

用一骑绝尘来形容非常恰当，你就说气人不气人！

…………

2013年10月，国庆后。

经过一个月谈判，乐达投资、复兴资本正式与CALT签订投资协议，入场成为股东。

ALT正式退场，CALT成为妥妥国内企业。

签约后，乐达投资依旧低调，没有对外宣扬。

曾熙在CALT总部签完字，就返回海州。

然后搭乘乐达2号商务机返回江州。

郑鹏原本想大肆宣传一番，宣示一下存在感。

见曾熙如此低调，也闷着脑袋，搭顺风机返回江州。

回到江州，想来想去，有点不甘心。

还是让公司在复兴资本官网上刊登了一则动态简讯。

寥寥几句，表明我们不是酒业资本，我们也很看好新能源。

乐达投资和复兴资本的低调，不代表CALT低调。

10月中旬，CALT高调召开新闻发布会，宣布完成4亿元的第一轮融资，融资后公司估值20亿元。

发布会上，发言人侃侃而谈：

“本轮融资由乐达投资、复兴资本联合参投，所融资金主要用于锂电池技术研发，提升产品核心竞争力。”

“乐达投资、复兴资本在本轮融资后，将成为公司长期战略合作伙伴，通过强有力的资金支持，助力公司在技术研发上进一步创新发展。”

发布会上，CALT还对外公布了工商信息变更。

乐达投资、复兴资本均以10%的持股比例，成为第二大股东。

此次新闻发布会，CALT目的很明确。

即通过两家资本巨鳄的入场背书，提升CALT在资本市场上的影响力，为下一步拓展下游产品供应奠定坚实基础。

CALT目的达到了。

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