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第311章 年wrc冠军（第2页）

而在江州总部。

办公楼、研发楼、生产车间灯火通明。

余成东召集戴凡、刘维军、林建宇、汪静仪、赵宁等董事会成员召开会议。

参会的董事会成员们，脸上洋溢着喜色，余成东更是将“遥遥领先”挂在嘴边：

“这是乐达汽车的历史，也是我们民族汽车工业的历史，更是我们国家的历史……我们遥遥领先，牢不可破的领先！”

当然，余成东把董事会成员召集起来，当然不是听他说“遥遥领先”的，更不是相互之间无聊吹牛打屁的。

而是研究销售董事林建宇所提的建议：降价促销。

这个时候降价促销，没有人认为会影响品牌形象，反而有更大的好处。

一方面，趁夺冠之东风，挤压对手尤其是合资品牌的市场份额；

另一方面，还能美其名曰——回馈消费者。

既能挤压竞争对手，又能提高市场销量，还能赢得让利美名，何乐而不为。

于是，当天晚上会议结束后，乐达汽车官方网站就发布一则公告：

“为庆祝我司旗下乐达车队荣获2013年世界汽车拉力锦标赛车队总冠军和车手总冠军，从2014年1月1日至2014年2月15日止，旗下全线车型（乐行、乐驰、乐途、乐程）开展让利回馈活动。”

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“凡在此期间向官方授权经销商购买乐达汽车任意车型，均可在官方指导价基础上享8.8折优惠，另赠送4次基础保养，详情请咨询各城市授权经销商。”

这一则公告，公布一分钟之后，点击率就破了100万。

接着，各大媒体纷纷转载。

再接着，一传十、十传百、百传千千万……

造就14年元旦节这一天，乐达汽车各城市的4S店门庭若市、水泄不通。

乐达汽车自从第一款车乐行上市以来，从未进行过任何形式的现金优惠或者综合优惠，成为国内车市的奇景，也客观形成乐达汽车不优惠的固有观念。

现在优惠来了，买到就是赚到。

大抵就是人性，得不到的东西，总是款款深情。

即便遭遇冷眼、白眼，依旧如故。

网络上，有网友在某问答网站上提问：

“乐达车队第一次参赛就夺得WRC冠军，为什么还是这么多骂声？”

嗯，尽管乐达汽车各款车型销量极高，从未跌落排行榜首位。

车辆性能也足够惊人。

无论日常出行，还是关键提速，又或者赛道激情，都不会令人失望。

但是网络上骂声从未停止过。

对于这个问题，网友们如此回道：

A网友：“这个问题你就不应该问，你应该去马路上看看，开乐行的人都是什么德行？加塞、实线变道、超速、闯红灯……把马路当成自己家，谁会喜欢？骂车主没用，人家听不到，就只能骂乐达啊，谁让车是乐达生产的啊？”

B网友：“乐行R-WRC拿冠军和你开的乐行有什么关系？你和你哥哥同一个妈妈生的，你哥哥上清北毕业进厂每月数万，你上技校进厂打螺丝每月数千，你觉得你就是你哥了？”

C网友：“WRC赛车和你开的乐行根本就不是一个东西。比如限量版乐行R性能变态，但是和乐行R-WRC下赛道，尾灯都看不到。前者的底层逻辑是成本，控制成本实现利润最大化；后者不计较成本、不计较耐久度，疯狂堆料和堆技术，两者是一个东西?”

D网友：“就是。雪铁龙在WRC都成路霸了，冠军都拿到手软，你看看国内雪铁龙销量，有多少人正眼瞧过它？”

E网友：“我觉得可能是销量太高，把其他品牌的市场份额都吃了，花钱黑它也属于正常。不过乐达汽车的车还是可以的，外形、空间、动力、油耗……完全没有短板，尤其是动力和油耗的均衡度，简直就是变态。就是太变态了，不骂它骂谁啊？”

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