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第317章 最理想的变速箱（第1页）

2014年2月中旬。

春节结束，打工人开始新一轮打工生涯。

汽车联合会发布了2014年1月的汽车销量排行榜。

得益于春节期间的让利回馈。

榜单上，乐达汽车旗下车型销量让友商们背脊发凉、瑟瑟发抖。

2014年1月。

乐达汽车旗下4款车型总销量高达23.87万辆，环比上涨73.29%，同比增长106.4%。

其中，乐行当月销量达到辆，环比增长59.34%，同比增长67.15%；

乐驰当月销量辆，环比增长66.59%，同比增长65.62%；

乐途当月销量辆，环比增长66.59%，同比增长65.62%；

新上市的国产6缸、性能、豪华MPV——乐程当月销量辆，环比增长109.12%。

如此爆炸性的增长数据，直接结果就是排行榜前十的友商们，销量全线回撤，有近半品牌呈现负增长。

轿车排行榜，乐行当仁不让位居榜首，乐行大哥乐驰居于次席。

第三位是口碑不俗、国内特供车型的德原朗。

德原朗当月销量台。

4-10名，是德系和美系的天下，销量均不足2万台。

马路三大妈在前10、前20名，遍寻不到身影。

虽然，他们受销量下行压力驱使，提前采用涡轮增压技术，同时大幅度降价实行错位竞争。

但事与愿违，频频爆发的发动机问题，让他们成为投诉排行榜的钉子户。

进而导致口碑下滑严重。

这表明：成本控制与动力性能是天然冤家，很难糅合统一。

SUV市场，相较于轿车市场，自主品牌与合资品牌竞相角逐、竞争激烈。

自从乐途上市，优势的天平开始向自主品牌倾斜。

加上其他自主品牌不断在SUV车型上加码，合资品牌的市场份额不断缩小。

乐途当然毫无疑问稳坐冠军之位。

它的销量与第2名H6差距明显，相差3.5万台。

H6也足够自豪。

它是前十排行榜上唯一两个销量破2万的车型之一。

第3-6名，分别是踢馆、省油王、拉缸王、断轴王。

乐途定价与它们的价格区间基本重叠。

它们很受伤，环比、同比大幅度下降，销量均未破2万。

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