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第687章 问题很多（第2页）

研究员D则反驳道：“我们的目标是最大限度地带回月壤，而不是比拼火箭的推力。发动机数量增加，就意味着需要携带更多的燃料，这样一来，留给月壤的空间和载荷就会相应减少。”

眼见讨论逐渐偏离主题，常乐及时向刘朝阳和朱学武求助。

二人会意地点头后，刘朝阳站了出来：“关于运载火箭的问题，我们无需过多讨论。国家队已经拥有了一套成熟的技术体系，我们可以选择加入其中，共同推进这项技术的发展。”

朱学武也补充道：“我们还是应该将重点放在登月后的探索、分析和挖掘工作上。”

既然运输问题得到了解决，会场的氛围也变得更加热烈。

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研究员E随即提出了新的问题：“月球表面的重力仅为地球的六分之一，这会导致月球车在行驶过程中出现大幅度减重，从而影响其行驶稳定性。”

“国家队设计的月球车确实稳定，但在效率方面还有待提升。”

“为了满足要求，我们需要设计出几款速度更快、效率更高、动力更充沛的工具型月球车，以便能够带回更多的月壤。”

研究员F表达了自己的观点：“我们必须正视月球上复杂多变的路况。那里遍布着各种天体碎片。”

“道路崎岖，毫无规律可言。有些碎片虽小，但边缘锋利，足以刺穿车轮；”

“有些地方看似平坦，却可能粘稠难行，容易对车身结构造成堵塞。”

“这些因素在我们的设计中都必须得到充分考虑。”

研究员G补充说：“月球上的强辐射环境也是一个不容忽视的问题。”

“与地球不同，月球没有足够的大气层来阻挡太阳辐射。”

“月球上的辐射类型、能量和强度与地球大相径庭。”

“有报道指出，月球背面的粒子辐射剂量高达地球的300倍，这对月球车的机械部件和高度集成的人工智能芯片构成了严峻挑战。”

“尽管我们的智能算法非常先进，但它们需要稳定的芯片来运行。”

国家队为了解决这个问题，在设计月球车时将芯片的主频设定为0.1GHZ。

主频低意味着集成度也低，从而提高了稳定性。

说到这，研究员H提出了另一个关键问题：“月球的昼夜温差极大，这也是我们必须考虑的因素。”

“由于月球没有空气和水，加之月壤的热导率非常低，导致月球表面的温度昼夜之间变化极大。”

“同一地点昼夜温差常常超过300度。”

“我们的陶铝材料、石墨烯材料以及蛛丝蛋白等材料在地球上表现优异。”

“但在月球那种极端环境下，它们的性能能否保持稳定还需要通过实验来验证。”

“可能会面临很多问题，也可能一切顺利。”

“此外，我们的光伏面板技术和固态电池在月球极端环境下肯定无法正常工作。”

“因此，我们需要研发新的能源技术，比如新型同位素电池，这是一个值得探索的方向。”

同位素电池，也被称为同位素温差发电器或核电池，其特点是体积小、重量轻、性能稳定、使用寿命长且环境适应性好。

它能在极端环境下提供稳定的能源，广泛应用于深海探测、医学和航空等领域。

然而，它的缺点也很明显：功率较低，发电能力有限，通常只能提供几瓦到100瓦的电力。

另一个需要关注的缺点是，它使用高放射性物质，存在一定的爆炸风险。

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